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Laguna Seca: Pole position y caída

En el circuito Mazda Raceway en Laguna Seca, California, Tomás Puerta se retiró después de sufrir una aparatosa caída.El piloto colombiano había obtenido la Pole Position en las pruebas de clasificación, que se corrieron también el sábado 24 de julio de 2010.El tercer lugar en el campeonato continúa en poder de Puerta, pues esta carrera no hacía parte de la división East del campeonato AMA SuperSport en la que compite el piloto colombiano.

Dos veces cuarto, no está mal

Tomás Puerta ocupó el cuarto lugar en las dos carreras de la válida corrida el 17 y 18 de julio de 2010 en Mid - Ohio Sports Car Course.

Con este resultado, el motociclista colombiano se ubica en tercer lugar de la división Este del campeonato norteamericano AMA SuperSport, cuando aún faltan 6 carreras más.

 

 

 

 

 

Dos podios, segundo en el campeonato

 

 

 

El pasado fin de semana, 5 y 6 de junio de 2010, fue fabuloso para Tomás Puerta y su equipo LTD Racing en el circuito Road America que se desarrolló en Elkhart Lake, Winsconsin, Estados Unidos.

 

El sábado, el corredor colombiano ocupó el segundo lugar y el domingo, finalizó en el tercer puesto de la competencia.

 

De esta manera, Puerta ocupa en este momento la tercera posición en la clasificación general de la categoría 600 cc del campeonato AMA Pro SuperSport.

No fue lo que quería pero voy cuarto en el campeonato

El fin de semana del 16 al 18 de abril, en Braselton, Georgia, participé en el circuito Road Atlanta.
 
Entrenamientos y clasificación
Fue un fin de semana difícil para mí, casi pierdo el vuelo por un error de la aerolínea, las maletas llegaron 10 minutos antes del primer entrenamiento, una sesión de 50 minutos. Ya conocía la pista, había corrido en 125 cc en el Redbull Rookies Cup. En la primera vuelta noté un problema de cambio rápido, la moto hacia el corto después de tiempo. Entré a pits y los mecánicos lo arreglaron, volví a la pista  y la moto se movía muchísimo,  entre nuevamente: era  la orquilla de arriba  floja, se habían caído unos tornillos.
Volví y ahora la moto estaba muy lenta y seguía con el problema para cambiar. Regresé a pits, cambiaron el computador, salí y pude dar solo una vuelta limpia, la moto se apagó faltando como 40 minutos de entrenamientos.
En la primera clasificación la moto iba bien pero no había tenido tiempo de cuadrar las suspensiones. Como es una pista con muchos desniveles y con frenadas bajando, tenía problemas entrando a las curvas porque estaba muy blanda adelante y cuando frenaba todo el peso se iba para la llanta delantera y no podía entrar rápido a las curvas.
En la segunda clasificación la moto iba mejor, bajé el tiempo pero no pude conseguir una buena rueda o alguien con quien correr y quedé séptimo en la clasificación, no era lo que esperaba pero íbamos mejorando la moto.
 
La carrera del sábado
Arranqué en la séptima posición, alcancé buen ritmo y ya iba cuarto pero por una caída hubo bandera roja. Los tres primeros nos habían cogido ventaja, reinicié la carrera muy concentrado y dando mi 100% para estar en el grupo de adelante pero saliendo de las curvas y en las rectas era imposible seguir con ese grupo, la moto no estaba lo suficientemente rápida para ir con ellos en las rectas, me esforcé al máximo y considero que estaba haciendo una buena carrera teniendo en cuenta el  bajo rendimiento de la moto en todo el fin de semana.
Faltando tres vueltas para el final, me quedé sin llanta trasera por exigirla tanto saliendo de las curvas, casi me caigo un par de veces y le pegué al visor de la moto con el lente del casco saliendo a la recta de atrás, Wyman me pasó en la última vuelta faltando pocas curvas para el final, pero no podía arriesgar a caerme, este año también estoy pensando en los puntos del campeonato.
 
Domingo
El sábado por la noche hablamos con el equipo, ellos ya habían visto la carrera en televisión y era obvio que mi moto no estaba tan rápida como  las otras. Hicieron unos cambios pero no fueron suficientes. El motor que estaba usando tenía la misma configuración de Daytona, no tenía torque para salir de las curvas y mantenía un pequeño limitador que había funcionado muy bien allá para el banking, para que la moto no derrapara y perdiera potencia,  pero no en Road Atlanta. Le cambiaron la electrónica y mejoró.
Iba cuarto, faltando once vueltas hubo otra bandera roja, tuve una muy buena oportunidad para reanudar la carrera en primera fila y pegarme al grupo de adelante como lo había hecho el día anterior pero esta vez con llanta trasera  de compuesto medio, lo hice bien, tuve una buena salida pero hubo otra bandera roja y dieron por terminada la carrera, quedé cuarto.
El equipo va a preparar una moto mejor para mi en Road America, fue un fin de semana difícil pero en los resultados no quede tan mal, no era lo que quería pero voy de cuarto en el campeonato con 71 puntos y faltan carreras y oportunidades.
Muchísimas gracias a mis patrocinadores: Addict by Bosi, Ltd racing, Vortex, Arai, Dainese, Lleras Bike, American Supercamp, Mick, Cdp Factory, Indeportes Antioquia y  Demotos.
 
 

3º en Daytona

Era un trazado nuevo para mi, ya había corrido en Daytona, pero en el trazado largo. Estuve analizando el comportamiento de la moto y la pista en las primeras vueltas, no entrenaba en 600 desde el Shoot Out the Supersport en octubre.

Di algunas vueltas en el Team Hammer Track Day el 26 de febrero, una semana antes de las carreras. Me estaba sintiendo muy bien en la pista, tenía uniforme nuevo, patrocinado por Dainese USA, era el primer entrenamiento oficial del año, quería terminar bien, no caerme y tratar de mejorar la moto para la clasificación.

En la clasificación busqué la primera fila pues es una pista de mucho draft y lo que importa es estar en el grupo delantero. Hablé con mi compañero de equipo Jake Gagne para hacer una buena clasificación entre los dos. Ibamos muy bien, segundo y tercero, ayudándonos y mejorando vuelta a vuelta.

Faltando como cinco minutos JD Beach y Cameron hicieron una vuelta rápida y me bajaron a la quinta posición que es en segunda fila, estaba un poco inconforme con la clasificación pero sabía que tenia que concentrarme en la carrera y hacer una muy buena salida.

 

Jueves, 4 de Marzo: 

Era mi primer carrera del año, salía en segunda fila, sabía que tenia que hacer una muy buena salida. Estaba tercero en la primer curva, fue una carrera muy buena, muchas pasadas por la punta de la carrera, lideré unas vueltas. 

Pero en la última vuelta, tratando de pasarme al tercero, me le metí en el draft pero no me alcanzó para pasarlo. Jake, que venía detrás nos draftio a los dos y pasé a la quinta posición.

Estaba muy inconforme con el resultado de la carrera,  hablé con los mecánicos y vieron que una de las pastas de adelante estaba pegando en el disco, y por eso no pude pasar en el banking y se me hacía más difícil pasar en las rectas. Ya sólo podía esperar la carrera del otro día para tratar de hacer un podio.

 

Viernes, 5 de marzo.

Antes de la carrera pudimos ensayar unos cambios en la suspensión delantera que me gustaron. Salí muy bien desde la fila dos y en la primera curva ya estaba segundo, corrí muy concentrado, la mayoría de las vueltas en segundo lugar y una como líder. Faltando tres vueltas empecé a derrapar de atrás y me pasaron Jake y Cameron, íbamos los cuatro muy juntos y esperé hasta el último banking. Salí cuarto de la chicana, draftie a Cameron, lo pasé y me metí en el draft de Jake, pero no me alcanzó, quede a 0,014 segundos de él pero estoy contento con el resultado y con mi primer podio del año.

Muchísimas gracias a mis patrocinadores: Addict by Bosi, LTD racing, Vortex, Arai, Dainese, Lleras Bike, American Supercamp, Mick, CDP Factory, Indeportes Antioquia y La Revista Demotos.

 

CALENDARIO AMA 2010

 

AMA Pro Racing is the premier professional motorcycle racing organization in North America, operating a full schedule of events and championships for a variety of motorcycle disciplines.  Learn more about AMA Pro Racing at www.amaproracing.com.

 

 

 

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Apoyo a Tomás Puerta

Por: Carlos Alberto Giraldo - Medellín, Colombia      
Publicado el 6 de noviembre de 2009 en El Colombiano

Es un joven que Medellín, Antioquia y el país todavía no conocen bien y que no aprecian y apoyan como deben. Es motociclista y corre modelos "superbike". Está entre los mejores que ha dado Colombia. Apenas acaba de cumplir 17 años y en Estados Unidos ha ganado paradas de la Asociación Americana de Motociclistas.

Tomás Puerta ganó tres de las cinco categorías disputadas

El fin de semana comprendido entre el sábado 14 y el domingo 15 de marzo de 2009 fue de ensueño para el piloto colombiano Tomás Puerta, quien sigue destacándose en las diferentes competiciones del Championship Cup Series -CCS-. 
Tras competir en cinco categorías con su equipo Desmomaniacs Ducati Miami, obtuvo el primer lugar en tres de ellas y el segundo en las dos restantes. Cinco podios en dos días en la pista  del "Palm Beach International Raceway" (Florida - Estados Unidos) ratifican el buen momento de un piloto que crece con cada nuevo reto. 
 
 
Posición en cada competencia
• Sábado 14 de Marzo
1. Expert GTU: Primer puesto
• Domingo 15 de Marzo
1. Super Twins: Segundo puesto
2. Middleweight SuperBike Expertos: Segundo puesto
3. Heavyeweight Super Bike  Expertos: Primer  puesto
4. Middleweight GP Expertos: Primer puesto

Tomás en Palm Beach

La próxima competición de Tomás Puerta en el Championship Cup Series - CCS- junto a su equipo Desmomaniacs Ducati Miami será el 14 y 15 de marzo, en la tradicional pista “Palm Beach International Raceway”, que fue construida en la década del 60 y terminó de ser remodelada en 2008.